Диагностика гидротрансформатора АКПП

Диагностика гидротрансформатора АКПП
Диагностика гидротрансформатора АКПП
Гидротрансформатор необходим для устранения педали сцепления, плавного разгона, увеличения крутящего момента при нем. Тем самым он оберегает от предельной нагрузки двигатель. Сцепление автоматической коробки передач с двигателем обеспечивается за счет гидротрансформатора, передавая крутящий момент между валами за счет давления масла.

Неисправности
При работе ГДТ на смешивание масла расходуется энергия двигателя, в результате чего она нагревается из-за трения. При блокировке – стирается накладка, а в масло попадает фрикционная пыль. Именно в этом заключаются главные проблемы, влияющие на продолжительность работы АКПП. Рекомендую уделять этому вопросу тщательное внимание, так как, не заметив вовремя, что фрикцион истерся, а масло перегревается, рискуешь получить кучу неисправностей: перегревание хаба, вибрирование выходного вала, проблемы с масляным насосом, пакетом сцепления, гидроблоком и т.д.
К типичным неисправностям гидротрасформатора АКПП можно отнести:
- Износ подшипника. Появится гул и вибрации, шум от которых возрастает по мере увеличения скорости;
- Износ муфты фрикционных дисков. Характерна буксировка автомобиля. Невозможность двигаться вперед, только работает задняя передача;
- Износ тормозной системы. Невозможно движения на задней передачи;
- Недостаток масла. При подъеме автомобиль автоматически сбрасывает скорость, буксует;
- Образование сальников гидротрансформатора АКПП;
- Попадание воды и грязи в АКПП. Пониженное давление в автомагистрали, в результате чего масло пенится, транспортное средство буксует;
- Износ муфты скорости. Автомобиль глохнет, если не успеваешь добавить газу;
- Загрязнение масла мелкой фрикционной пылью. Нагар оседает на фильтрах соленоида, в результате чего образуется недостаточное давления масла.
23:08
9463
Нет комментариев. Ваш будет первым!